środa, 23 listopada 2016

Kurs na suwnice w Łodzi - zajęcia praktyczne

Kurs na suwnice w Łodzi - zajęcia praktyczne


Jak już wiecie, wśród naszych kursów na uprawnienia do obsługi UTB znajdziecie szkolenia na suwnice - kategorie I S i II S. Kategoria I S obejmuje suwnice sterowane z kabiny oraz wciągniki i wciągarki wg kategorii I W, jak również suwnice z kategorii II S, zaś kategoria II S - suwnice hakowe ogólnego przeznaczenia sterowane z poziomu roboczego (w tym bezprzewodowo) oraz wciągniki i wciągarki według kategorii II W. Szczegóły naszej oferty znajdziecie na stronie.

Jak wyglądają zajęcia praktyczne z obsługi suwnic?


Zaletą naszej oferty jest nieograniczona ilość godzin zajęć praktycznych w stałej cenie kursu, co oznacza, że kursant ćwiczy obsługę suwnicy do momentu, aż stwierdzi, że czuje się na siłach przystąpić do egzaminu. Co ważne, nie ponosi dodatkowych kosztów.
 
Zamieszczamy kilka zdjęć z zajęć praktycznych. Nasi kursanci ćwiczyli na suwnicy półbramowej. Uczyli się tego, jakie czynność należy wykonać przed rozpoczęciem pracy, w jaki sposób sprawdzić stan suwnicy, jak wygłuszać ładunek, w jaki sposób wyliczyć DOR.

Poniżej krótka fotorelacja, a wszystkich zachęcamy do skorzystania z naszej oferty. Kontakt pod linkiem . Zapraszamy!






 

czwartek, 3 listopada 2016

Kurs na suwnice - czy warto?

Kurs na suwnice - czy warto?


Obecnie na rynku działa wiele firm szkoleniowych oferujących różnego rodzaju kursy z branży UTB. Jak wiadomo, aby przystąpić do egzaminu UDT, nie trzeba kończyć żadnego specjalistycznego kursu przygotowawczego - ustawodawca nie nakłada na przyszłych operatorów urządzeń transportu bliskiego, w tym również i suwnic, takiego obowiązku. Co zatem uzasadnia istnienie firm szkoleniowych organizujących profesjonalne kursy na operatorów UTB, a w tym konkretnym przypadku na operatorów suwnic. I czy w ogóle warto korzystać z ich oferty?
 
Kurs na suwnice - czy warto?
 
 
Podstawowym argumentem przemawiającym za zasadnością ukończenia kursu na suwnice jest dobre przygotowanie zarówno w zakresie teoretycznym, jak i praktycznym. Jeśli postawimy na dobrą firmę szkoleniową, będziemy mieć pewność, że profesjonaliści podzielą się z nami nie tylko swoją wiedzą, ale również cennym doświadczeniem. Niezbędne wiadomości przekażą nam w sposób przystępny i zrozumiały, zasygnalizują na co należy zwrócić największą uwagę i udzielą cennych wskazówek, jak najefektywniej przygotować się do egzaminu. Dobrzy instruktorzy przygotują nas zarówno pod kątem egzaminu państwowego, jak i również, a może przede wszystkim, pod kątem przyszłej pracy operatora suwnic.
 
Kolejnym punktem, przemawiającym na korzyść kursów na suwnice organizowanych przez firmy szkoleniowe, jest, spoczywający na osobie składającej wniosek o przystąpienie do egzaminu UDT, obowiązek zapewnienia na czas egzaminu kwalifikacyjnego niezbędnego wyposażenia, czyli w omawianym przypadku suwnicy,  i materiału specjalistycznego do przeprowadzenia egzaminu praktycznego. Obowiązek ten nakłada na wnioskodawcę „Program sprawdzania kwalifikacji i certyfikacji” zamieszczony na oficjalnej stronie UDT. Dobre firmy szkoleniowe tą część obowiązków biorą na siebie. Ponadto, oprócz zapewnienia sprzętu i miejsca egzaminu, pomagają kursantom dopełnić wszelkich innych formalności - od złożenia wniosków, po uiszczenie opłat, aż w końcu po odbiór legitymacji UDT.
 
Po ukończeniu szkolenia na operatora suwnic, profesjonalne firmy szkoleniowe wystawiają zaświadczenie o ukończeniu danego kursu wraz z ramowym programem szkolenia. Dokument ten jest dodatkowym potwierdzeniem naszych umiejętności i zwiększa naszą wiarygodność w oczach przyszłego pracodawcy.
 
Kończąc kurs w dobrej placówce szkoleniowej otwieramy sobie również możliwość zwrócenia się do niej w przyszłości w celu odświeżenia zdobytej wiedzy czy potrenowania umiejętności praktycznych.
 
Podsumowując dzisiejsze rozważania i odpowiadając na pytanie, czy warto kończyć kurs na suwnice, chcemy zwrócić uwagę na jeszcze jedną istotną kwestię. Uważamy, że z ukończenia kursu na suwnice płynie wiele korzyści. Należy jednak pamiętać, że owe korzyści pojawiają się jedynie w przypadku wyboru dobrej, sprawdzonej i rzetelnej firmy szkoleniowej. Niestety na rynku istnieje również wiele firm, które  bazując na  niewiedzy kursantów, wabią ich niskimi cenami,  nie znajdującymi przełożenia na jakość szkolenia i satysfakcję klienta. O pułapkach czyhających na przyszłych kursantów przeczytacie w artykule naszego Inastruktora pod linkiem.
 
A wszystkich zainteresowanych kursem na suwnice, zapraszamy na naszą stronę internetową, gdzie zapoznacie się ze szczegółami naszej oferty (suwnice I S i II S). Zapraszamy!

środa, 26 października 2016

Suwnice kategoria 2 S

Suwnice kategoria II S


Awans B.H.P. zaprasza na kursy na operatorów suwnic kategoria 2 S.


Wariant II S obejmuje suwnice hakowe ogólnego przeznaczenia sterowane z poziomu roboczego (w tym bezprzewodowo) oraz wciągniki i wciągarki według kategorii II W.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Kurs na suwnice kategoria 2 s jest dla kursanta tańszym rozwiązaniem i korzystnym dla tych, którzy mają jasno sprecyzowane cele zawodowe.
 
Przypominamy jednocześnie, iż w swojej ofercie posiadamy również szkolenie na suwnice kategoria I S, po którym kursant zdaje egzamin UDT od razu na wszystkie suwnice (I S, II S, I W, II W).
 
 
Pamiętaj, aby ropocząć szkolenie na suwnice, trzeba ukończyć 18 rok życia, posiadać  wykształcenie minimum podstawowe oraz zaświadczenie lekarskie o braku przeciwwskazań do obsługi tego typu urządzeń.
 

Szczegóły naszej oferty znajdziecie na stronie, a w przypadku wątpliwości z przyjemnością osobiście udzielimy wszelkich wyjaśnień.  Zapraszamy!
 
Awans B.H.P
HALA SZKOLENIOWA: 91-341 Łódź, Brukowa 23
telefon stacjonarny:  42 307 -10 - 09
Telefony komórkowe: 737 466 887 , 737 466 886 ,  737 466 997
 
E-mail: awansbhp@awans-bhp.com 

czwartek, 20 października 2016

Uprawnienia na suwnice s 1

Uprawnienia na suwnice s 1

 

Awans B.H.P. zaprasza wszystkich na kursy dla operatorów suwnic IS .

 
Chcesz zdobyć uprawnienia na  suwnice s 1?  Chcesz dobrze przygotować się do pracy operatora suwnic? Chcesz bezstresowo przystąpić do egzaminu UDT? Zgłoś się do nas.

Kategoria S I obejmuje suwnice sterowane z kabiny oraz wciągniki i wciągarki wg kategorii IW, jak również suwnice z kategorii IIS.
 
Naszym kursantom oddajemy do dyspozycji suwnicę sterowaną z kabiny.
 
Uprawnienia na suwnice s 1
 
Każdy kursant może ćwiczyć jej obsługę podczas zajęć praktycznych pod okiem doświadczonych instruktorów. Co ważne, w Awans B.H.P. liczba zajęć praktycznych jest nielimitowana. Ćwiczysz tyle, ile potrzebujesz w stałej cenie kursu.  Zapraszamy! Szczegóły oferty znajdziecie na stronie. 

wtorek, 4 października 2016

Co to jest wyłącznik krańcowy?

Wyłączniki krańcowe - co to jest?

 
"Wyłącznik krańcowy służy do samnoczynnego wyłączania kierunku ruchu odpowiedniego mechanizmu, gdy zawiesie hakowe (zblocze hakowe, chwytaki, chwytniki), wózek lub most znajdą się w strefie krańcowej określonej w dokumentacji technicznej." [Józef Trepka, Konserwacja Suwnic, WKC, Warszawa 1976]. Wyłączniki krańcowe pełnią rolę aparatu zabezpieczającego.
 
Podział wyłączników karańcowych:
  1. ze względuna sposób wyłączania obwodów silnika:
  • wyłączniki krańcowe mechaniczne -wyłączają bepośrednie obwody silnika za pomocą krzywki, dźwigni, przekładni zębatych czy łańcuchowych;
  • wyłączniki krańcowe elektromechaniczne - wyłączają obwód silnika za pośrednictwem pomocniczych wyłącników krańcowych umieszczonych w obwodach sterowniczych
    2.  ze względu na sposób napędu:
  • wrzecionowe - napędzane za pomocą przekładni zębatej lub łańcuchowej;
  • dźwigniowe - uruchamiane za pomocą dźwigni obracającej się o określony kąt pod naciskiem krzywki.
wyłącznik krańcowy wrzecionowy

wyłącznik krańcowy dźwigniowy
 
Opracowanie na podstawie: Józef Trepka, Konserwacja Suwnic, WKC, Warszawa 1976.
 
 
Jeśli chcecie pogłębić swoją wiedzę na temat suwnic, zapraszamy na nasze kursy na suwnice I S i II S. Pierwszy wariant obejmuje suwnice sterowane z kabiny oraz wciągniki i wciągarki wg kategorii IW, jak również suwnice z kategorii IIS, drugi wariant - suwnice hakowe ogólnego przeznaczenia sterowane z poziomu roboczego (w tym bezprzewodowo) oraz wciągniki i wciągarki według kategorii IIW.
 
Po szczegóły zapraszamy na stronę.

poniedziałek, 19 września 2016

Kto może obsługiwać suwnicę?


Kto może obsługiwać suwnicę?


We wcześniejszych wpisach wspominaliśmy o tym niejednokrotnie, ale okazuje się, że nadal jednym z najczęściej zadawanych naszym instruktorom pytań jest to, dotyczące kwestii uprawnień operatorów suwnic. Kto może obsługiwać suwnicę? Czy wystarczą tylko umiejętności praktyczne, czy też potrzebujemy specjalnych uprawnień?
Kto może obsługiwać suwnicę?
 
Zacznijmy od tego, że mamy kilka różnych typów suwnic.  Ogólna definicja tego urządzenia wyjaśnia, że suwnica to dźwignica, która pracuje w ruchu przerywanym i złożona jest z przemieszczającej się po torach konstrukcji nośnej oraz poruszającej się po niej wciągarki lub wciągnika. Suwnice służą do podnoszenia ładunków w pionie i poziomie. Co ważne, wszystkie suwnice podlegają dozorowi technicznemu, a co za tym idzie do ich obsługi wymagane są uprawnienia, które zdobędziemy zdając  egzamin przed komisją UDT. Na stornie Urzędu Dozoru Technicznego znajdziemy następującą informację:


"Zaświadczenia kwalifikacyjne potwierdzające umiejętność praktycznego wykonywania czynności oraz znajomość warunków technicznych dozoru technicznego, norm i przepisów prawnych w ich zakresie muszą posiadać osoby obsługujące i konserwujące urządzenia techniczne podlegające dozorowi technicznemu".


Urząd Dozoru Technicznego sprawdza kwalifikacje osób zgodnie z:


Przyszli operatorzy suwnic mają możliwość wyboru jednej z dwóch kategorii: 

·         kategoria  I S: suwnice sterowane z kabiny oraz wciągniki i wciągarki wg kategorii IW, jak również suwnice z kategorii IIS;

·         kategoria  II S: suwnice hakowe ogólnego przeznaczenia sterowane z poziomu roboczego (w tym bezprzewodowo) oraz wciągniki i wciągarki według kategorii IIW.
Kurs na swunice, Awans B.H.P.
 

Wszystkich zainteresowanych poszerzeniem swoich kwalifikacji zachęcamy do zapoznania się z naszą ofertą szkoleniową.

Nasi kursanci mogą wybrać kurs IS, po którym od razu zdadzą egzamin UDT na wszystkie suwnice (I S, II S, I W, II W) lub zdecydować się na tańszy wariant II S - na suwnice sterowane z poziomu roboczego. Awans B.H.P. zapewnia doskonałe przygotowanie do egzaminu teoretycznego i praktycznego, jak również organizację egzaminu i pomoc przy załatwieniu wszelkich formalności w UDT. Zapraszamy!

 

niedziela, 7 sierpnia 2016

Budowa swunic ogólnego przeznaczenia - mechanizm jazdy wózka i mechanizm podnoszenia

Budowa swunic ogólnego przeznaczenia - mechanizm jazdy wózka i mechanizm podnoszenia




Firma Awans B.H.P. swoim klientom oferuje szkolenia z obsługi suwnic (szczegóły pod linkiem):
  • 1 wariant I S: suwnice sterowane z kabiny oraz wciągniki i wciągarki wg kategorii I W, jak również suwnice z kategorii II S;
  • 2 wariant II S: suwnice hakowe ogólnego przeznaczenia sterowane z poziomu roboczego (w tym bezprzewodowo) oraz wciągniki i wciągarki według kategorii II W.
Na naszych kursach podczas zajęć teoretycznych jednym z dokładnie omawianych zagadnien jest bududowa suwnic i cięgników. Naszym kursantom zapewniamy pomoce i materiały dydaktyczne stanowiące doskonałą pomoc w trakcie przyswajania wiedzy na egzamin UDT. Z chęcią też dzielimy się informacjami na naszych blogach tematycznych. Dziś napiszemy kilka słów na temat wyżej zasygnalizwanego zagadnienia, czyli budowy suwnic - a dokładniej wózka suwnicy, mechanizmu jego jazdy oraz mechanizmu podnoszenia suwnicy ogólnego przeznaczenia. Wszystkie materiały graficzne pochodza z książki Mieczysława Chimiaka "Budowa suwnic i cięgników oraz ich obsługa". Polecamy ją Waszej uwadze - w niej znajdziecie dokładny opis budowy i działania suwnic różnego rodzaju.
 
Wózek suwnicy składa się z profili stalowych tworzących ramę, w której osadzone są 4 zestawy kół jezdnych. Zderzaki, których zadaniem jest ograniczenie jazdy wózka, zamieszczone są na końcach ramy. Wózek suwnicy porusza się po szynach umieszczonych na dźwigarach nośnych suwnicy. Wózek wyposażony jest w mechanizm podnoszenia suwnicy oraz mechanizm jazdy wózka. Poniżej zamieszczamy schemat wózka suwnicy ogólnego przeznaczenia z dwoma mechanizmami podnoszenia oraz mechanizmem jazdy wózka* .
 
 
 

Oznaczenia:
1. rama wózka;
2. silnik elektryczny napędu mechanizmu jazdy wózka;
3. hamulec mechanizmy jazdy wózka;
4. sprzęgło podatne mechanizmu jazdy wózka;
5. przekładnie zębata;
6. wałek napędowy;
7. koła jezdne wózka;
8. zderzak podatny wózka;
9. silnik mechanizmu podnoszenia głównego;
10. sprzęgło podatne;
11. przekładnia zębata;
12. wałek napędowy;
13. hamulec mechanizmu podnoszenia głównego;
14. przekładnia zębata;
15. bęben linowy mechanizmu podnoszenia głównego;
16. wyłącznik krańcowy mechanizmu podnoszenia głównego;
17. zespół krążków linowych wyrównawczych mechanizmu podnoszenia głównego;
18. lina nośna;
19. zblocze linowe z hakiem;
20. silnik elektryczny mechanizmu podnoszenia pomocniczego;
21. sprzęgło podatne;
22. wałek napędowy;
23. przekładnia zębata;
24. hamulec mechanizmu podnoszenia pomocnicznego;
25. bęben linowy mechanizmu podnoszenia pomocniczego;
26. wyłącznik krańcowy mechanizmu podnoszenia pomocniczego;
27. krążki linowe wyrównawcze mechanizmu podnoszenia pomocniczego;
28. lina nośna mechanizmu podnoszenia pomocniczego;
29. zblocze z hakiem.
 
Jak wspomnieliśmy, na wózku zamontowany jest mechanizm jazdy wózka (patrz rysunek poniżej*). Składa się on z :
  • silnika elektrycznego;
  • sprzęgła;
  • hamulca;
  • przekładni;
  • wału napędowego;
  • kół jezdnych.
 
 
Drugim mechanizmem zamontowanym na wózku jest mechanizm podnoszenia. Typowy mechanizm podnoszenia suwnicy ogólnego przeznaczenia (patrz rysunek poniżej*) składa się z:
  • silnika;
  • sprzęgła;
  • hamulca;
  • przekładni;
  • wałka napędowego;
  • bębna linowego;
  • zblocza z hakiem;
  • liny nośnej.
 
*źródło: "Budowa suwnic i cięgników oraz ich obsługa" Mieczysław Chimiak
 
Więcej interesujących informacji znajdziecie na naszym blogu. Zapraszamy do lektury. Zachęcamy również do skorzystania z naszej oferty szkoleniowej i zdobywania wiedzy od doświadczonych specjalistów. Zapraszamy do kontaktu.

czwartek, 4 sierpnia 2016

Przeglądy zawiesi - zawiesia łańcuchowe, zawiesia pasowe, zawiesia linowe

Przeglądy zawiesi - zawiesia łańcuchowe, zawiesia pasowe, zawiesia linowe

 
Jak zapowiadaliśmy we wcześniejszym poście, nasza firma poszerzyła swoją ofertę usługową o przeprowadzanie przeglądów zawiesi różnego rodzaju - łańcuchowych, pasowychy i linowych.
 
Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych: 

§ 73. Zblocza jednokrążkowe i wielokrążkowe oraz inne zawiesia pomocnicze niepołączone na stałe z maszyną lub innymi urządzeniami technicznymi powinny być poddawane próbie obciążenia co najmniej raz w roku.

 Zawiesia jako pomocniczy sprzęt przeładunkowy dźwignic hakowych  ulegają zużyciu, jak również narażone są na uszkodzenia mechaniczne. Aby wyeliminować wynikające z tego niebezpieczeństwa, należy przeprowadzać systematyczne kontrole zawiesi. Pierwszym takim badaniem jest kontrola przed pierwszym użyciem, następnie przeglądy bieżące, badania okresowe (wykonywane  raz na rok) i doraźne, w skład których wchodzą przegląd szczegółowy i próby obciążeniowe.
 
Kontrola zawiesi przed pierwszym użyciem obejmuje przede wszystkim sprawdzenie dokumentacji technicznej od wytwórcy, weryfikację rejestru zawiesi, upewnienie się, że dane zawiesie będzie użytkowane zgodnie z jego przeznaczeniem. Bieżące przeglądy przed każdym użyciem opierają się na wzrokowej kotroli stanu zawiesia, mającej na celu wykluczenie uszkodzeń i zużycia.  Wszelkie zniekształcenia, pęknięcia, wydłużenie elementów zawiesia, przebarwienia czy korozje zmuszają eksploatującego do wycofania zawiesia z użycia i zgłoszenia go do kontroli doraźnej. Badania okresowe przeprowadza się raz w roku. Wchodzący w ich skład przegląd szczegółowy składa się z oględzin oraz pomiarów wydłużeń i odkształceń elementów zawiesia. Kolejnym etapem wchodzącym w skład badania okresowego są próby obciążeniowe - należy zaznaczyć, że owym próbom mogą być poddane jedynie te zawiesia, które pozytywnie przeszły przegląd szczegółowy.  Próba obciążeniowa składa się z próby statycznej polegającej na obciążeniu zawiesia przez conajmniej 60 minut. W trakcie tej próby na terenie jej przeprowadzania nie mogą znajdować się żadne osoby postronne.  
Wyniki przeprowadzonych badań odnotowane są  w karcie kontroli zawiesia.
 
Wszystkich zainteresowanych naszą ofertą przeglądu zawiesi zapraszamy na stronę . Dodatkowo naszym klientom oferujemy pomoc przy przeglądach urządzeń transportu bliskiego oraz szkolenie dla pracowników wykonujących obowiązki hakowego - sygnalisty.
 
 

ZAPRASZAMY!

niedziela, 24 lipca 2016

Kursy z zakresu kontroli zawiesi, rodzaje i podział zawiesi


Kursy z zakresu kontroli zawiesi, rodzaje i podział zawiesi

 
Już za chwilę oferta szkoleniowa naszej firmy powiększy się o szkolenie z przeprowadzania kontroli zawiesi, o czym dokładniej będziecie mogli przeczytać na naszej stronie internetowej. W tym miejscu zaznaczymy jedynie, że polskie prawo nakłada obowiązek przeprowadzania kontroli zawiesi - badania okresowe - w określonych okresach (najczęściej raz w roku) przez kompetentne osoby. Oprócz tego, odpowiednio przygotowane osoby przed każdym użyciem powinny robić przeglądy bieżące  oraz przeglądy kontrolne. Wprawdzie do tych czynności nie są wymagane specjalne uprawnienia, jednakże aby je wykonać niezbędna jest wiedza techniczna i konkretne umiejętności odpowiadające normom: 
  • PN-M-84702 : 1984 - Dźwignice - Zawiesia chwytne i zaczepowe specjalnego przeznaczenia - Ogólne wymagania i badania,

  •  PN-EN 818-6+A1:2008 - wersja angielska Łańcuch o ogniwach krótkich do podnoszenia ładunków - Bezpieczeństwo - Część 6: Zawiesia łańcuchowe -- Informacje dotyczące użytkowania i konserwacji podawane przez wytwórcę,

  •  PN-EN 1492-2+A1:2008 - wersja polska Zawiesia tekstylne - Bezpieczeństwo - Część 2: Zawiesia o obwodzie zamkniętym z włókien syntetycznych, ogólnego przeznaczenia,

  •  PN-EN 13414-1+A2:2009 - wersja polska Zawiesia z lin stalowych - Bezpieczeństwo - Część 1: Zawiesia do podnoszenia ogólnego zastosowania,

  •  PN-M-84720:1970 - wersja polska Zawiesia linowe zaplatane - Ogólne wymagania i badania techniczne.

Odpowiedzialność za realizację tych obowiązków ponosi pracodawca. Z pewnością będzie spokojniejszy, jeśli wśród załogi będzie osoba kompetentna, która posiada odpowiednią wiedzę zdobytą od doświadczonych zawodowców. Firma Awans B.H.P. już niebawem przyjdzie pracodawcom w tej kwestii  z pomocą.

Tymczasem dla uporządkowania wiedzy na temat zawiesi prezentujemy zestawienie zawierające informacje na temat rodzajów i podziału zawiesi.

Zawiesie to pomocniczy sprzęt do dźwignic hakowych, który służy do podwieszania lub podtrzymywania podnoszonych i transportowanych ładunków.


Podział zawiesi ze względu na rodzaj elementów chwytnych


        I.            Zawiesia cięgnowe wykonane z:

Ø  lin stalowych;

Ø  łańcuchów;

Ø  włókien syntetycznych;

Ø  włókien naturalnych;

w tym:

ü  jednocięgnowe;

ü  dwucięgnowe;

ü  czterocięgnowe;

ü  jednopętlicowe;

ü  dwupętlicowe;

ü  o obwodzie zamkniętym.

II. Zawiesia chwytne zaczepowe w tym:

ü  jednoszczękowe;

ü  dwuszczękowe;

ü  zaciskowe;

ü  kabłąkowe jednorożne;

ü  kabłąkowe dwurożne;

ü  kabłąkowe wielorożne;

 

Ze względu na wykonanie pętli zawiesia dzielą się na:

1.       zawiesia z pętlami zaciskanymi tulejami cylindrycznymi;

2.       zawiesia z pętlami zaciskanymi tulejami cylindryczno-stożkowymi;

3.       zawiesia z pętlami splatanymi;

 

Więcej na temat zawiesi już niebawem. Tymczasem polecamy lekturę książki "Konserwacja suwnic" Mieczysława Chimiaka. Zachęcamy do zgłębiania tematu.

 

A jeśli chcecie być na bieżąco z nowościami ofertowymi  Awans B.H.P. zapraszamy na naszą oficjalną stronę .
 
 

poniedziałek, 4 lipca 2016

Suwnice i wciągniki - uprawnienia - którą kategorię warto wybrać?

Suwnice i wciągniki - uprawnienia - którą

kategorię warto wybrać?

Często padającymi pytaniami podczas rozmowy z naszymi kursantami są te, dotyczące uprawnień na suwnice i wciągniki. Jaki jest podział suwnic i wciągników? Które uprawnienia warto zrobić, aby łatwiej znaleźć pracę i być bardziej konkurencyjnym na rynku pracy? Jakie jest zastosowanie tych urządzeń?



Na naszej stronie we wcześniejszych wpisach znajdziecie częściowe odpowiedzi na każde z tych pytań. Wychodząc jednak naprzeciw oczekiwaniom naszych kursantów, postanowiliśmy ostatecznie uporządkować temat. Dla ułatwienia tego zadania, umieszczamy poniżej tabelę przedstawiającą podział suwnic i wciągników - znajdziecie ją również na stronie Urzędu Dozoru Technicznego 

Grupa
Kategoria
Zakres uprawnienia do obsługi określony poprzez rodzaj (przeznaczenie ) urządzeń.
Szczegółowy zakres
- możliwe ograniczenia
Cięgniki
II W
Wciągniki i wciągarki sterowane z poziomu roboczego oraz żurawie stacjonarne warsztatowe.
Przeznaczenie urządzeń:
- hakowe ogólnego przeznaczenia,
- specjalne:
o  kuzienne,
o  hartownicze,
o  lejnicze,
o  chwytnikowe,
o  chwytakowe,
inne.
I W
Wciągniki i wciągarki sterowane z poziomu roboczego lub z kabiny oraz żurawie stacjonarne warsztatowe.
 
Przeznaczenie urządzeń:
- hakowe ogólnego przeznaczenia,
- specjalne:
o  kuzienne,
o  hartownicze,
o  lejnicze,
o  chwytnikowe,
o  chwytakowe,
inne.
Suwnice
 
II S
Suwnice, wciągniki i wciągarki sterowane z poziomu roboczego oraz żurawie stacjonarne warsztatowe.
 
Przeznaczenie urządzeń:
- hakowe ogólnego przeznaczenia,
- specjalne:
o  kafarowe,
o  kolumnowe,
o  kuzienne,
o  łapowe,
o  kleszczowe,
o  stryperowe,
o  wsadowe,
o  hartownicze,
o  lejnicze,
o  chwytnikowe,
o  chwytakowe,
o  trawersowe,
inne.
I S
Suwnice, wciągniki i wciągarki sterowane z poziomu roboczego lub z kabiny oraz żurawie stacjonarne warsztatowe.
 
Przeznaczenie urządzeń:
- hakowe ogólnego przeznaczenia,
- specjalne:
o  kafarowe,
o  kolumnowe,
o  kuzienne,
o  łapowe,
o  kleszczowe,
o  stryperowe,
o  wsadowe,
o  hartownicze,
o  lejnicze,
o  chwytnikowe,
o  chwytakowe,
o  trawersowe,
inne.

 Jak widać w zestawieniu mamy wymienione zarówno suwnice, wciągniki, jak i żurawie stacjonarne warsztatowe. Pytanie - którą kategorię najlepiej wybrać? Wybierając uprawnienia II W musimy być świadomi tego, że nie będziemy mogli obsługiwać ani wciągników, ani wciągarek sterowanych z kabiny, ani suwnic. Analogicznie przedstawia się sytuacja, jeśli chodzi o suwnice i uprawnienia S II (tutaj dochodzi nam możliwość obsługi wszystkich wciągników z poziomu roboczego).

Najbardziej korzystny - z punktu widzenia ekonomicznego oraz zawodowego- jest wybór od razu najwyższej kategorii - S I. UDT nie wymaga od nas posiadania niższych uprawnień, aby móc podejść do egzaminu na wyższe. Co ważne -  cena egzaminu jest jedna, a uprawnienia  wydawane bezterminowo.

Warto w tym momencie zauważyć, że w niektórych firmach koszt szkolenia przy wyższej kategorii wzrasta dwukrotnie. Nie dzieje się tak jednak w odniesieniu do wszystkich jednostek szkolących.  Podobne praktyki stosują tylko te,  którym zależy na ograniczeniu liczby szkoleń wyższej kategorii. W normalnych warunkach koszt szkolenia nie powinien drastycznie się różnić.  

Jeżeli chodzi o sam egzamin, to zakres na SI nie różni się znacząco od materiału obowiązującego na niższe kategorie. W rzeczywistość dochodzi tylko kilka dodatkowych zagadnień. Jeśli więc przyświeca nam cel podniesienia swoich kwalifikacji i zwiększenia atrakcyjności na rynku pracy, warto przy nieznacznie większym wysiłku z naszej strony od razu opanować całość materiału. Tym bardziej iż trudność obsługi urządzenia znacząco nie wzrasta. Co więcej, niektórzy twierdzą wręcz, że jest nawet prostsza, a jedyne co wzrasta, to poziom adrenaliny w momencie, kiedy siedzimy powiedzmy 8 metrów nad poziomem.  

Posiadanie wyższych kwalifikacji jest zawsze niezaprzeczalnym atutem. Jeżeli pracodawca zatrudnia kierowcę na kategorię B, a ten ma dodatkowo prawo jazdy na kategorię C, mimo iż w danym momencie nie wykorzystuje pełnego zakresu swoich uprawnień, oczywistym jest, że posiada większą świadomość i umiejętności jako osoba uczestnicząca w ruchu drogowym.Analogicznie jest w odniesieniu do obsługi urządzeń transportu bliskiego -  im większy zakres, tym większe zaufanie pracodawcy do kandydata na dane stanowisko.    

Częstym argumentem wykorzystywanym przez firmy szkoleniowe, które chcą nakłonić potencjalnego kursanta na niższą kategorię, jest aktualny brak na rynku  suwnic sterowanych z kabiny. Rzeczywiście częściowo zaczyna się odchodzić od ich produkcji, jednakże pamiętajmy o całkiem niemałej liczbie już istniejących. Bez wątpienia będą funkcjonowały jeszcze przez wiele lat, a skoro tak, to będzie również zapotrzebowanie na operatorów takowych maszyn.
 
Jeśli po lektrurze dzisiejszego postu, jesteś zainteresowany podniesienim swoich kwalifikacji właśnie w tym kierunku, zapraszamy do odwiedzenia naszej strony .